FRP-Platten der Creative Composites Group werden bei der Restaurierung einer historischen Brücke verwendet

Seit 1806 verbindet die Northampton Street Bridge Easton, Pennsylvania, und Phillipsburg, New Jersey, über den Delaware River. Im Laufe der Jahre wurden viele Reparaturen und Modernisierungen durchgeführt, und kürzlich wurde die Modernisierung des Fußgängerdecks zu einer Priorität. Die Modernisierungen mussten Sicherheits- und Leistungsstandards erfüllen und gleichzeitig das historische Design der Brücke respektieren, da sie 1995 von der American Society of Civil Engineers (ASCE) als National Historic Civil Engineering Landmark ausgezeichnet wurde.

Die Brücke ist stark beansprucht und besteht aus schweren Stahlträgern, wodurch die Anzahl der Fahrzeuge, die die Brücke befahren können, aufgrund des Gesamtgewichts begrenzt ist. Für die Modernisierung der Gehwegdecks waren leichte und stabile Materialien erforderlich, und die Creative Composites Group (CCG) konnte diesen Bedarf mit ihren faserverstärkten Verbundplatten erfüllen. Die vorgefertigten Gehsteigplatten bieten Wasserkontrolle und -ableitung sowie einzigartige Designmerkmale für Luken und Laternenpfahlsockel.

Ein Vertreter von JD Eckman, dem Projektauftragnehmer, sagte: „Viele von uns waren skeptisch, wie die Installation und Montage der Paneele verlaufen würde, aber wir waren mit dem Ergebnis zufrieden. Für die Panelgröße war es leicht und überraschend steif, was eine einfache Handhabung und Platzierung ermöglichte. Und die Panels passen sehr gut.“

„Ein weiterer wichtiger Faktor, der uns zu CCG geführt hat, ist definitiv das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht“, fügte ein Mitglied des Projektmanagementteams hinzu. „Die Gehwege ragen freitragend von der Fachwerkkonstruktion ab. Das bedeutet, dass wir von der Fahrbahn aus keinen Zugang zur Brückenfassade haben; Wir müssen es vom Bürgersteig aus tun. Wir verwenden relativ kleine Geräte, die etwas schwerer sind als Fußgängerlasten, und wenn wir uns für eine schwere Betondeckoberfläche entschieden hätten, hätte der Stahlaufbau das Gewicht nicht tragen können.“